關注機車網,每晚9點17分JC君和你一起聊摩托上一期的《不用百度系列》介紹了排氣的知識,這一期JC君跟車友們聊聊摩托車離合器,這期要講的離合器是檔車中的離合器,踏板的離合器存在于踏板的傳動中,在前幾期中有介紹過,有需要的車友可以去翻翻歷史文章。離合器其實從字面上就能很好的理解,離開與接合的機器,那么它是怎么做到離開與接合,實現讓摩托車換擋,向前行進的呢?先來講講離合器的構造,離合器里面主要部件是摩擦片,摩擦片還分為主動摩擦片和被動摩擦片,主動摩擦片通過齒輪與發動機的曲軸連接在一起
反饋到離合器上面就是膜片彈簧內端與分離軸承之間的間隙。在離合器踏板從開始到離合器完全分離切開動力傳遞的過程中,離合器踏板行程有一部分是空載,不會起到分離的作用,這部分形成就是離合器踏板的自由行程。通俗說法,你剛開始踩離合器時,踩了一點沒有作用,再往下踩才開始有作用時,這一點沒作用的就是自由行程,相信駕齡比較長的卡友們都能感覺的到。存在即合理,那么離合器踏板為什么要有自由行程?從下圖可以看出,新安裝的從動盤摩擦片經過一段時間的使用磨損會變薄,在膜片彈簧的作用下壓盤和從動盤會向飛輪方向移動相應的距離。
先上結論:自主品牌動力總成的進步比我們想象的要快很多,題主問的哈弗更是如此。下面我來分析一下。
不先進?不先進就得「挨打」!可能大家還不清楚現在國內的油耗和排放法規已經嚴到什么程度了。國V之前,中國主要是照搬歐洲的排放法規,而到了國VI,中國甚至已經走到了歐洲前面。國VI排放的推出也正式宣告自主品牌動力總成淘汰賽的開始,滿足不了排放法規?不好意思您這車都不能上市!因此,如何在保證動力的同時,兼顧油耗和燃油經濟性就成了廠商研發面臨的 大問題。